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中铁五局参建的佛山西站正式开通运营

来源: 廖宏钟 曾标 罗旦    发布时间:2017-10-10

    8月18 日,历经4年多的工程建设,中铁五局电务城通公司参建的佛山西站目前已建成通车,正式开办客运业务,意味着佛山已融入全国高速铁路网。
    中铁五局电务城通公司承担了佛山西站综合交通枢纽配套工程一期机电系统安装及建筑工程施工,工程包括铁路车场正下方的出租车场、社会车场、公交车场、旅客活动平台、夹层、上下层匝道和位于铁路车场咽喉区的社会停车场、公交车蓄车场、汽车坡道、人行天桥等。总占地面积150972㎡,建筑工程面积76131㎡,停车场面积10.8万多平方米。所含专业有建筑装修工程,交通安全设施工程,园林绿化工程,暖通、室内外给排水工程,10KV变电工程,动力照明、动力配线工程,BAS工程,通信工程,及新增的钢结构、玻璃雨棚、张拉膜结构、静态标识等十四个专业。工程工期短,任务重,施工专业多,作业工序交叉复杂,施工干扰较大。
    自2016年8月9日工程开工以来,中铁五局佛山西站项目在施工中发扬“勇于跨越,追求卓越”企业精神,始终把安全、质量、信誉放在首位,精心安排施工计划,科学组织现场施工,千方百计推进施工进度,倒排工期,见缝插针,实行项目标准化管理,从组织、安全、技术、物资、党建等方面采取一系列管控措施,确保了施工各专业工期节点的顺利完成。
    为推进工程建设,中铁五局电务城通公司主要领导蹲守现场指导施工生产,公司上下一盘棋,对项目做出准确定位,动员参建人员全力以赴按照节点工期保障开通,领导人员靠前指挥,为项目建设出谋划策,解决生产难题。
    针对施工重难点,项目组织编制详细的施工方案,克服工期紧、施工专业多、交通运输条件差、交叉施工干扰大、场地移交迟缓等因素影响,增加有效施工时间,项目班子成员按任务划分实行片区负责制,强化过程管控。项目积极开展“大干90天劳动竞赛活动”,合理调配资源,掀起大干高潮,确保大干期间每天900人参与到施工大干进程,制订各分项工程节点工期表,制定日计划、周计划,并定人、定时加强现场监控,每个施工区域有区域负责人,有专人负责收方。项目部、架子队两级管理人员昼夜轮值,解决施工中的疑难及进行安全卡控,使安全、质量、工期有序可控。
    项目在施工中始终把安全生产放在首要位置抓实抓细,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针,健全安全管理体系,严格落实安全生产责任制,各级管理人员要树立“安全第一”的思想不动摇,决不能因抢工期放松安全警惕,严格执行领导带班巡查制度,加强安全生产标准化工作,开展安全大检查,及时消除施工现场存在的各类安全隐患,把不安全因素消除在萌芽中。项目对所有劳务工进行安全生产教育和培训,熟悉安全生产规章制度和安全操作规程,掌握本岗位的安全操作技能。开工以来,组织施工人员安全培训20次,培训135人次。同时开展“安全生产月”宣誓签名、青年安全监督岗和群安员等活动,充分发挥团员青年和群安员在安全生产工作中的积极作用,聘青安岗岗员、群安员,组织安全生产监督检查 26 次,为工程建设提供安全保障。
    中铁五局项目党工委坚持“围绕生产抓党建”,积极融于施工生产,加强与业主、总包、监理单位及相关方的沟通、协调,建立内外沟通机制,确保信息渠道畅通。项目党工委以开展“两学一做”、纪念建党96周年系列活动、“佛山党旗红、五局争先锋”等党建主题活动为载体,发挥党员先锋模范作用,凝心聚力促生产。项目部利用建党96周年契机,深入开展开展“讲述身边共产党员的故事”、“带头讲党课”、重温入党誓词活动,成立党员先锋队和青年突击队,对急难任务进行攻坚突破,克服了工期紧、任务重、作业面少、交叉作业多、施工干扰大以及炎热暴雨天气对施工的影响,实现了“6.26”10KV变配所一次送电成功,“6.30”东西咽喉提供车位800个,建筑装修、机电专业动力照明、BAS、门禁、景观绿化、静态标识全部完成,通信信息综合系统开通。“7.31”膜结构顺利完工,“8.7”钢结构顺利完工等一系列关键节点目标,项目“善打硬仗、敢打硬仗、能打硬仗”的作风精神受到业主等单位好评。
    据悉,佛山西站是珠三角地区集高铁、城际铁路、地铁及城市公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽,也是我国目前最大的下进下出线下式高铁站之一。建成通车后,将成为广州枢纽内重要的客站之一,承担珠三角地区面向西部地区的客流以及城际客流,成为广州枢纽以及广佛都市圈面向西南地区辐射的重要节点,进一步提升佛山的城市品位和区位优势,对促进佛山产业经济转型升级、更好融入“粤港澳大湾区”经济发展,具有重要现实意义。佛山西站运营初期车站每天安排往返广州、深圳、南宁、贵阳、昆明等方向的高铁动车104.5对,其中始发终到17.5对。

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